Складские помещения остаются одним из самых востребованных видов коммерческой недвижимости. В прошлом году в Пермском крае ввели в эксплуатацию 124 тысячи квадратных метров складов и логистических центров. В этом году также планируется завершить несколько крупных проектов, но эксперты считают, что этого недостаточно.
Регион заметно отстает от соседей по количеству современных складских площадей. Например, в Екатеринбурге работают два крупнейших в России комплекса — на 200 и 135 тысяч квадратных метров. В Прикамье же за два ближайших года планируется построить около 230 тысяч квадратных метров, но, по словам бизнесмена Дмитрия Теплова, разрыв с соседними регионами остается значительным.
Спрос на склады растет из-за развития электронной торговли. В Пермском крае, как и по всей стране, популярность набирают модульные комплексы, центры обработки онлайн-заказов и многофункциональные хранилища. Однако в этом году спрос может снизиться из-за роста стоимости строительства.
— Высокая ключевая ставка делает кредиты дорогими, но затраты можно сократить, участвуя в федеральных или региональных программах поддержки, — отмечает Наталья Саранская, гендиректор центра финансового консалтинга.
Власти Пермского края предлагают льготы для инвесторов: землю без торгов по символической цене, налоговые вычеты и нулевую ставку налога на имущество. Благодаря этим мерам в регионе уже построены склады федеральных сетей и маркетплейсов.
Еще одна проблема отрасли — нехватка кадров. По данным экспертов, число вакансий в логистике с начала года выросло на 105%. Наиболее востребованы водители, курьеры и рабочие специальности. Ситуацию немного улучшил рост зарплат: соискатели в среднем ожидают 67 тысяч рублей, а работодатели предлагают до 91 тысячи.
— Компаниям стоит использовать эту передышку для найма и обучения персонала, потому что в будущем дефицит кадров снова усилится, — советует эксперт по подбору персонала Гульфия Мурзакаева.
Ситуация с техникой тоже постепенно улучшается. Лизинговые компании отмечают, что средняя стоимость договоров снижается благодаря увеличению предложения китайских автомобилей.
Михаил Бурьянов, руководитель департамента складской логистики:
— В 2025 году дефицит складских площадей сохранится. Большинство новых объектов строится под конкретных заказчиков, так как девелоперы не хотят рисковать из-за высоких ставок по кредитам. Проблема с кадрами тоже никуда не денется: многие ушли в другие отрасли, а мигрантов стало меньше. Вероятно, придется активнее привлекать рабочих из других стран.
Источник: Российская газета
